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当前，扶贫领域的形式主义、官僚主义问题并不鲜见。有的贫困地区领导班子热衷作秀，把多方帮助扶持下成功“摘帽”当做莫大的政绩，尾巴翘上天，大手大脚搞庆祝，可谓劳民伤财。如，安徽省阜阳市颍州区扶贫办拟花60万元采购“脱贫摘帽专题宣传片”，被媒体曝光后引发舆论哗然。有的贫困地区总喜欢“打肿脸充胖子”，总忘不了迎来送往、“礼多人不怪”那一套。如，中部某国家级贫困县的一个山区乡镇，产茶量一年在3000斤左右，其中却有将近三分之一被当做“人情”送出去……无论是作秀之举，还是送礼之风，对脱贫攻坚工作都是有害的，必须坚决遏制、严肃整治。

如果说在顺风车市场上，玩家们各自为战，那么在出租车市场上，他们则在某种程度上选择了“团结”。这个团结首先表现为时间上的高度一致性。2017年8月，首汽约车宣布在南京、青岛、佛山三城上线出租车业务；2017年10月，嘀嗒出行宣布上线出租车业务。2018年1月，易到又宣布在全国范围内介入出租车；同年5月，曹操专车也开始试水出租车。

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贾跃亭“出此下策”，显然是为FF融资创造条件。因为根据美国破产法的规定，在破产法庭批准后，企业可以得到新的贷款并给予贷款者最高的优先权，这种贷款给予了企业新的资金来源，重组的企业被允许拒绝履行那些无利可图的契约和年金计划。所以，贾跃亭为了还债和融资两不耽误，同时不失去对公司的掌控权，应该至少规划了有一年的时间了。2018年10月3日，贾跃亭与恒大正式“决裂”后，FF就开始陷入资金困难，同时也掉到了融资困难的坑里爬不出来，而跟恒大决裂又主要是因为控制权之争。

新陆权正在崛起其实在世界海权压倒陆权，已经是几百年的事情了。背后为什么能压倒陆权呢？就是海运非常便宜，陆运不好办。但是现在有了石油管道，有了特高压电网，那么能源流变得很便宜了。更重要的是在网络时代，在海上不好建网，海上的网络是很贵的。陆权成本获得了优势。

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