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汽车行业分析师刘志超则从产品和市场层面对PSA和FCA合并一事进行了分析：“FCA在北美及拉美市场的优势刚好补足法系车的短板，而PSA在欧洲第二大车企的地位则也是FCA所艳羡的。两者的合并可以让彼此之间的优势市场进行互补。”与此同时，刘志超指出，除了优势市场外，双方在产品线上也有一定的互补性。PSA的品牌矩阵由标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔组成，主打中小型和大众化路线，旗下缺乏高端豪华品牌。而FCA家族拥有的法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪华品牌，刚好为PSA横向铺设多元化产品条线。

对于paytm来说，尽管印度市场跟中国市场目前互联网发展还是存在很大的差距，但从国内支付宝身上其实也可以挖掘出它在未来能发展的一些方向，这对于它提升平台的估值还是有借鉴的点。站在客观的角度来看，现阶段的Paytm可能处于支付宝发展的前期，只是在支付领域有很高的护城河，但其他业务发展并未发挥平台的实力，目前来看，Paytm也在积极拓展新业务试图打开新的增长点。

胡厚崑认为，一些国家对5G技术的安全问题提出质疑是合理的，但这并非没有解决方案，华为也不是就此陷入僵局——可以通过与运营商和政府的合作加以澄清或缓解。针对美国为主的一些国家提出已久的安全疑虑问题，胡厚崑回应称，积极主动地与当地政府、社区及客户沟通合作是华为一直在做的事情，不过，“华为愿意比业内同行付出更多的资源来做这件事情”。

“这将是华为历史上的一个重大里程碑。”胡厚崑说。多位接受《财经》记者采访的分析人士担心，结合这两大因素，华为正处在一个微妙的关键时刻。他们认为，华为此时已经是全球5G创新的第一梯队成员，而电信设备市场是一个全球化程度极高的市场，华为的竞争对手们同样在全球布局，美国和一些国家拒绝华为5G设备，可能会给华为的后续发展带来沉重打击。

2）从结构来看，表内贷款、专项债、银行未承兑汇票共同拖累社融增长，其中居民短期贷款大幅萎缩，或反映消费贷“涉房”交易收紧影响。从社融结构来看，表内贷款大幅萎缩，同比少增1671亿元，专项债年内首度负增长、未贴现银行承兑汇票大幅下滑。从信贷结构看，10月居民短期贷款623亿元，同比少增1284亿元，反映8月起监管部门严查消费贷涉房交易在9-10月份逐步落实。企业贷款小幅回落，同比少增241亿元，尽管企业中长期贷款同比增加787亿元，但或主要受到基建投资的影响，实际经济下行压力仍大。

胡厚崑回应称，他对此并不悲观。“这好比是一场竞赛，场上有几名选手，作为领跑者，华为有理由对未来充满信心。”针对美日英法德澳新等国在5G上拒绝华为设备的情况，12月19日，华为向包括《财经》在内的媒体通报了最新进展。华为称，目前，华为在德国的业务一切正常；在法国，华为正积极参与法国各运营商的5G建设；在日本，华为正在积极参与运营商的5G投标和实验网测试；新西兰政府虽对运营商提交的5G方案有不同意见，但监管流程尚未走完，客户均表示将与政府继续斡旋，与华为合作保持不变。