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虽然软管加油更多依赖受油机飞行员的技术，但加油机上仍然需要加油指挥员提升工作效率，为此，轰油6和伊尔78均将原平台的尾炮舱改为加油指挥员观察舱使用。不过去年首飞的俄罗斯伊尔78M-90A型加油机，由于是在取消尾炮舱的伊尔76MD-90（也称伊尔476）运输机上改装而来，所以它也顺带取消了加油指挥员观察舱，改用电视摄像设备指挥受油机与加油机对接。原设计中并无尾炮舱的运20加油型，估计也将采用电视摄像设备，帮助加油员与受油机飞行员更好的协调。

参加“航空飞镖-2019”的我军机群，远处可见4架伊尔76另外，如果运20加油型能在新增油箱等设备上更多采用与伊尔78接近的成品，还能在共用发动机的基础上，进一步提升与现役伊尔78部队的后勤共通性，有助于提升规模尚不大的我军加油机部队的保障效率。当然，笔者也希望看到“完全体”运20加油型——采用国产大涵道比发动机提升可供油量、加装硬管加油设备等等——尽早出现在国人眼前；但这不仅需要技术的进步，更需要中国空军战略力量加速成长的推动：当大型运输机的数量多到加油机不需要考虑“兼职”问题，当传说中的轰20亮相……也许一切都会顺其自然。

乌兰-托了哈孜不是以力量见长的，他迫切需要形成一个适合自己的风格，并且展示出一个明确的技术发展方向，拥有自己的特点，这些都是在今年需要解决的问题。亚洲小级别的拳手更有优势。目前在112磅，邹市明是否退役尚不明朗，马一鸣已经处于半退役状态，而下面的拳手都暂时上不来。乌兰-托了哈孜如果能够降到112磅去的话，有望更快进入世界四大组织的前15位。

既然是用作爱国主义教育基地，肯定不能以这副面貌示人。所以，在近期舰体表面、内部被重新刷漆、装修，努力地整旧如新。除此之外，还拆除了一些现役的船电设备，修复了水下部分，并拆除了螺旋桨轴，使之失去行动能力。总之，它将会永远地趴窝在这个冰冷刺骨的港口里了。而且它还将作为俄罗斯海军的“荣光”，让人们了解内部的结构、舱室，熟悉船上的设备、武器以及水兵的生活习惯，却不能再次航行。

消息一出，市场舆论大哗，纷纷从道德层面抨击这三家股东吃相难看，并认为政府就不应该去救这种股。吃相确实难看，这个不容辩驳，但难道这三家创投股东自己不知道难看吗？为什么明知难看也要这么吃呢？这件事如果再往深里想一步，我们会发现，尽管吃相难看，这也是各方力量博弈之后的一种近乎必然的结果。

除华为之外，Huawei Pay背后还有银联的支持。从Huawei Pay交出的成绩单可见：截至2018年7月，其累计接入银行78家，其中借记卡应用72家，贷记卡应用61家。Huawei Pay支持的设备，包括手表在内已经达到24款，线下已有超过1600万台POS终端支持Huawei Pay。