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目前来看，在欧洲及中国市场均实行积分政策之后，在戴姆勒集团中，Smart小车体、小排量的产品定位，抵消了部分高排量的车型排放，这或达成了集团产品油耗上的相应平衡。其实，Smart品牌的转型早有端倪，在2016年的巴黎车展上，Smart的高层就曾公开表示，新一代的Smart for two、Smart for two敞篷版，以及Smart for four都会推出纯电动版，而在上一代车型中，只有Smart for two推出了纯电动版。按照规划，从2020年开始，Smart将率先在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化。戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯曾向媒体表示，紧随北美和欧洲地区，中国地区也将迅速实现Smart的电动化，不过，并没有给出具体时间。在外界看来，这一次“戴姆勒与北汽新能源共同生产电动版Smart”的消息，表明Smart品牌电动化即将在中国落地执行。

当前SpaceX的猎鹰9号火箭，仍持有国家安全级别的有效载荷认证。该公司希望在明年启动的空军测试任务中，为重型猎鹰火箭拿到新的认证。此外，SpaceX有望通过巨型的BFR火箭，承担起围绕月球和火星的发射任务。[编译自：The Verge]美证监会加大ICO打击力度 加密货币总市值年内缩水六成

但是，在2008年金融危机后监管机构对资本杠杆以及流动性方面的监管要求导致这些交易成本出现了明显增加，削弱了货币经纪商促成回购交易成交的积极性。对于很多货币经纪商来说，一个解决问题的方案是撮合更多的回购交易，这样按照监管要求每一笔回购交易所占用的资本金额度可以被“轧差”，因而降低了资本金的占用成本。

不过，对于该消息，戴姆勒方面并未置评。时代周报记者向北汽集团及北汽新能源方面求证，得到的回复是，目前官方对组建新合资公司没有任何消息。然而，坊间的说法是，戴姆勒正认真地和北汽新能源讨论此事，戴姆勒打算与北汽新能源成立合资公司落实产能，而非放在北汽新能源的生产线上，也不打算放在北京奔驰的产品序列中。业内人士对时代周报记者分析，虽然此商谈并未公开，但是，今年3月戴姆勒收购了BJEV将近4%的股份，已经为合作国产Smart品牌车型埋下了伏笔。

众所周知，月球环境十分恶劣。除了昼夜温差超过300摄氏度、辐射强，对于月球车而言，低重力和松软的月壤会降低行进效率，崎岖不平的地面也会带来不少麻烦。这对它们适应月球环境的能力提出了很高要求。此外，无人月球车还需具备一定自主工作能力，能识别、爬越或绕过障碍物。

2018年9月进口重点商品进口数量和价格当月增速另一方面，内需不振支撑进口数量扩张的压力仍存。以汽车和汽车底盘为例，受下调进口关税税率的影响，汽车和汽车底盘进口金额和进口数量在7月、8月出现了脉冲式的井喷，但9月迅速回落。但如果时间拉长，从2010年以来，汽车进口增速呈现出了三轮涨跌，且增速的高点逐级回落，也证明了国内新车市场早已经进入了存量时代。