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由于穿透难度大，一些拟IPO企业选择回购“三类股东”持有的股份。比如最近过会的海容冷链，就以回购的方式解决了部分嵌套复杂产品的股东。但很多企业在操作时发现，回购价格又成为极易产生冲突的关键点，产品管理人出于业绩诉求，可能会要求高回购价，从而对企业、尤其是大股东形成较大的财务负担。曾有企业表示，为了解决股东中的某只信托产品，公司实际控制人付出了10倍于成本的代价。

从统计的结果来看，各热点城市的成交均价呈现出了明显的梯队分布。总体上，几个一线城市和济南的均价位居第一梯队，平均成交楼面价均在6000元/平以上；杭州与苏州则位居第二梯队，纯租赁土地的成交均价在3000元/平以上，其余城市的成交楼面价均未超过3000元/平。

菲亚特克莱斯勒董事长约翰•埃尔坎（John Elkann）将担任新集团的董事长，而标致雪铁龙管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）将担任首席执行官兼董事。菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙将平均分享合并产生的收益。该交易将通过在一家荷兰母公司之下进行的合并而实现，新公司的治理结构将在出资股东之间保持平衡，多数董事将为独立董事。新集团董事会将由11名成员组成。五名董事会成员将由菲亚特克莱斯勒提名，包括约翰·艾尔坎担任董事长，五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行官将为唐唯实，初始任期为五年，他也将担任董事会成员。董事会已授权各自的团队在未来几周内达成具有约束力的谅解备忘录。

2018年，上汽乘用车旗下荣威和名爵均实现了高速增长。荣威全年销量突破47.8万辆，同比增长24.12%，名爵同比增幅则高达71.42%，全年销量逼近25万辆。可以看到的是，无论是吉利还是上汽乘用车，之所以能够在近两年实现快速的增长，除了产品竞争力提升之外，也与其SUV和轿车较为均衡的产品结构有关。

2012年，北汽集团控股的北汽福田汽车股份有限公司（简称“北汽福田”）与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车。2016年3月，北汽集团收购福建奔驰汽车有限公司（简称“福建奔驰”）35%的股份，成为戴姆勒轻型汽车香港有限公司第二大股东。这种深度合作、交叉持股的模式下，北汽入股戴姆勒似乎只是资金到位、审批放行的时间问题。徐和谊在2015年也曾表示，入股戴姆勒的谈判在2013年签完协议后就已启动，只是由于德国相关法规的严谨与繁复，此后两年中该收购项目一直在走相关的审批流程，北汽方面曾预计在2015年年底前会出最终结果。但在最后阶段发生了什么导致该项目陷入长达三年多的中止，外界至今不得而知。

一位分管过研究所的券商高管对记者表示，在整个证券行业比较困难，全行业攻克艰难的时期，评选中一些娱乐化的现象有欠妥当。但是背后折射的是券商研究业务的过剩和业务模式的畸形，行业需要反思研究业务中客观存在的一些问题。研究业务面临转型困境1993~1994年，万国证券招聘了最早的一批证券研究人员，发展到目前，研究业务成为不少券商的重要业务之一。