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无序的竞争终将高额的成本转嫁到消费者身上，共享充电宝乱扣费、好借难还、押金难退、客服沟通不畅等种种乱象开始出现。在过去一年，共享充电宝品牌方不约而同提升了收费标准，价格从1元/小时上涨到了3元/小时，甚至12元/小时不等。上述人士称，从共享充电宝品牌方角度而言是不愿意涨价的，这势必会影响到市场规模的拓展速度。但伴随优质商家的抢夺，商家议价能力的提升，在商家提出涨价需求后，共享充电宝品牌方只能被动跟随涨价。据悉共享充电宝的涨价幅度并不统一，是根据每个点位具体的客流量和店家需求一家一家谈定的。

虽然美国的《税改法案》被称为减税法案，但受制于美国政府财政赤字及其他国内政治因素的影响，其中也包含了一些保护美国税收收入的反避税和反税基侵蚀条款。这方面的主要措施如下：一是限制利息费用的扣除。原规定修改为所有债务（包括关联方和非关联方）的净利息支出限额，相当于2018至2021年期间未计利息税项折旧及摊销前的利润（Earnings Before Interest，Tax，Depreciation and Amortisation， EBITDA）的30%；2021年后，为每年息税前利润（Earnings Before Interest and Tax， EBIT）的30%，当年超过部分的未扣除利息可无限期结转。

谈到中再集团服务“一带一路”建设的情况，和春雷表示，随着“一带一路”建设的不断深入，“走出去”的企业不仅需要面对常规的财产险风险、工程建设风险、人身意外风险等等，同时更需要面对政局变化、恐怖主义、传染病等特殊风险，这就急需构建商业化的、可持续的、完善可靠的风险保障体系，弥补其风险保障缺口。

过去40年的成绩很亮丽，不过当前经济运行当中也存在不少问题，包括收入分配的问题、腐败的问题、环境的问题等等。在把中国建设成社会主义强国的过程当中，怎样克服体制性问题，抓住时代提供的机遇，继续推动中国经济快速发展？这还需要经济学家深入研究问题、出谋划策。

在资产质量方面，今年上半年该行的不良贷款率为1.83%，比上年末下降0.09个百分点。这已经是该行不良贷款率持续下降。2017年末，该行不良贷款率为2.14%；2018年上半年下降0.08个百分点至2.06%，2018年末再降至1.92%。目前其不良率已经低于2016年1.89%的水平。

资本争议仍存在资本圈，共享充电宝一直是一个充满争议的项目。一些投资人认为共享充电宝模式轻、易复制、赚钱快。也有投资人认为共享充电宝盘子小、低频次、伪需求，是资本寒冬时期投资人焦虑的产物。资本态度的摇摆不定也体现在数据上。2017年共享充电宝项目异军突起成为资本宠儿，时至今日行业近50%的融资事件集中爆发于这一阶段，包括聚美优品、小米科技、美团等巨头纷纷入局共享充电宝项目。仅仅10天共享充电项目获得3亿元融资，40天融资12亿元，融资速度和额度远超投资人预期。