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责任编辑：张海营9小时从北京到香港，花费千余元，高铁能否催热赴港游来源：北京商报9月10日早上8点，广深港高铁各次列车车票在内地和香港同步开售。从此，由北京到香港的陆地交通实现无缝衔接。旅游业作为香港的支柱产业之一，新型交通方式的开通无疑是一个利好的消息，但因高铁自身的局限性，对于是否能成为当前低迷经济环境中的新宠，还是未知数。

据北京市规划国土委相关负责人介绍，依照计划，京城核心区将重点完善城市基本服务功能，改善人居环境；中心城区推进功能疏解提升，重点保障公共服务设施与保障性安居工程用地供应；副中心发挥对疏解非首都功能的示范带动作用，完善基础设施建设，构建公共服务生活圈。

而且在价格非常低的情况下，港口库存的累积更多地可以理解为贸易商和钢厂的主动投机。在价格绝对低位的时候，买入的风险非常小，那么库存上升，并不一定带来价格压力，同时在高位持有或者买入铁矿的风险是非常大的，库存下降也并不一定带来价格支撑。另外，也可从另外一个视角看待目前铁矿的价格，钢材需求好，带动铁矿需求好，铁矿价格上涨，同时铁矿库存下跌。如果认为铁矿库存下降又会在长期内使得铁矿易涨难跌，那么是不是意味着铁矿的价格将保持较好的上升趋势？反过来，钢材需求差，带动铁矿需求差，铁矿价格下跌，同时铁矿库存上升，又意味着铁矿易跌难涨，这就陷入一个死循环，也就是短时间的供需的延续性会非常强和持久，似乎库存决定了价格而不是供需，这就把供需矛盾带动的价格波动重复计算了。需求高于供给，价格上涨和库存下降都是供需缺口的反映，这时候再来一次库存下降，再次带动价格上涨，就是重复计算了，虽然在短期内，确实会存在库存放大价格波动的情况，但并不是长久的和决定性的。

所以笔者认为库存低作为利多行情甚至助涨行情是有条件的，那就是需求较好的情况下。而高价格之下的低库存，在需求下滑时，可能带来的影响是助跌。因为此时每个人手里都的库存都很少，价格下跌所带来的的损失都不大，甚至会希望价格跌得越多越好，好为后市买入提供更好的价格，在这种情况下，低库存对行情带来的就不是支撑而是压力了。

根据过去的市场情况可以认为2月中旬I1909合约上涨到600主要是由于供给的下降！但涨到目前这个位置，肯定不能完全由供给解释！那么随着钢材需求的下降，之后的供需压力一定会比目前和过去一段日子小，那么目前的价格所代表的是目前如此紧张的供需压力，一旦供需压力变了，高价格还能保持吗？

据网易财经报道，九城之所以选择呼和浩特，一在于其电力廉价、二是当地政府支持。沙尔沁工业园是呼市经济开发区六大经济功能区之一，新能源产业是其主要发展方向，在2020年的产值约为600亿元，约占工业园总产值的30%。呼和浩特招商局一位工作人员告诉投中网，他们并不知晓九城、FF与沙尔沁工业区的合作意向，“具体是他们自己谈的”。而因归属自治的土左旗政府管辖，沙尔沁工业区有一定的自主招商权。